кина не будет – электричество кончилось

Теперь нам предстоит задача: распаять потенциометры и кнопки. В других руководствах вы увидите красивые картинки, почти комиксы. У меня вы их и не ищите! Если руки растут откуда надо, вы легко определите, к какой ножке что подключать. А если кошку сушите в микроволновке, потому что инструкция не запрещает – извините...

С рулём просто. Потенциометр подключается так, чтобы при повороте руля влево сопротивление уменьшалось.

Рис.1. Подключение рулевого потенциометра.

Все сопротивления должны быть линейные (типа A). Логарифмические (тип В, ещё называются аудио) и экспоненциальные (тип Б) не годятся.

Правда, есть одна проблема. Дешёвые резисторы имеют графитовую трассу (марка СП) и поэтому быстро изнашиваются. Проволочных (ПП) с таким сопротивлением нет. Статья из журнала «Хакер» упомянула про какие-то «металлокерамические и на токопроводящем пластике». Я таких никогда не встречал. В моём руле стоит СП. Посмотрим, сколько проживёт.

Теперь про педали. Но сперва одно обозначение. Ногу будем обозначать точкой. То есть, означает, что когда педаль нажата, сопротивление 0. А когда отпущена, сопротивление максимально.

Рис.2. Схема подключения спаренных педалей (двухосный режим).

Здесь у тормоза при нажатии педали сопротивление увеличивается, а у газа уменьшается. Такая схема обеспечивает совместимость со стандартным двухосным джойстиком. Но подумай сам, что будет, если нажать одновременно на газ и на тормоз? Правильно, они нейтрализуют друг друга. И такие приёмы, как «торможение левой ногой» не проходят. Вот вторая схема.

Рис.3. Схема подключения раздельных педалей (трёхосный режим).

Как вы видите, газ и тормоз выведены на разные оси. И у обеих сопротивление уменьшается с нажатием. В новом джойстике три оси: руль, газ и тормоз. Но старые игры уже не поддерживают такой девайс. Можно сделать переключение: двухосный или трёхосный режим.

Самый распространённый переключатель на территории xСССР – малогабаритный тумблер МТ-1. На него и будем ориентироваться.

Рис.4. Тумблер МТ-1 (сдвоенный вариант).

Рис.5. Переключение функции педалей.
В верхнем положении джойстик работает как двухосный,
в нижнем – как трёхосный.

Если вы хотите вашу машину снабдить педалью сцепления – пожалуйста!

Рис.6. Схема подключения педали сцепления.

Советую задействовать все имеющиеся выводы «+5В». Например, руль вывести на ножку 1, газ и тормоз – на ножку 8, сцепление – на ножку 9.

А теперь внимание, любители Grand Prix 3! С пультом навигации мучения в боксах закончены! А любителям других игр пульт навигации поможет передвигаться по меню и настраивать управление.

Рис.7. Схемы пульта навигации.

Слева – кнопки навигации, дублирующие руль, справа – дублирующие спаренные педали. Сопротивление серого резистора подбирается чуть большее, чем разница сопротивлений нажатой и отпущенной педали. В качестве домашнего задания оставляю сделать пульт навигации для схем на рис.3 и 5 (подсказка: в схеме 5 нужна сдвоенная кнопка «вниз»).

При калибровке запрещено нажимать на кнопки навигации.

Мы кое про что забыли... конечно же, кнопки!

Рис.7. Подключение кнопок.

Первая кнопка переключает передачу на 1 вперёд, вторая – на 1 назад. Некоторые старые DOS'овские игры требуют именно так. Современные игры работают с любой раскладкой кнопок.

P.S. Потенциометр прожил ровно месяц – от постройки руля до начала семестра.