К сожалению, такого переключателя передач, как у нормальной машины, в джойстиках нет. Переключатель – это две кнопки. Одна переключает вперёд, другая – назад. В моём руле переключатель передач – это рычаг, расположенный около правой стенки.
|
Рис.1. Ручка переключения передач. 1 – рычаг переключения 2 – ось рычага 3 – возвратная пружина 4 – микропереключатели 5 – резиновый ролик (винт с натянутой на него резиновой трубкой) |
Рычаг делается из той же фанеры, что и баранка. Чтобы на конце рычага была удобная ручка, к рычагу приклеивают фанерные боковины и шкурят всё вместе.
В переключателе передач советую использовать микропереключатели («микрики»). Они при нажатии издают чёткий щелчок, что полностью исключает ошибку. И в них высококачественные недребезжащие контактные группы. Микропереключатели можно прикреплять забытым авиамодельным методом – нитками с клеем.
Чтобы рычаг не болтался, в качестве оси берут длинный штифт и намертво привинчивают к рычагу. Штифт крепится на двух разнесённых на 30-40 мм опорах.
В болидах «Формулы-1» передачи переключаются немного по-другому. Сзади руля расположены два рычажка. Один уменьшает передачу, второй увеличивает. По сравнению с кнопками, этот способ более предпочтителен, особенно для руки в перчатке. Вот примерная схема.
|
Рис.3. Рычажки сзади руля. 1 – рулевое колесо 2 – основание 3 – качалка 4 – микропереключатели |